Titik ing ngendi ril kiwa lan tengen salib ing saklar utawa turnout diarani kodhok. Tembung kasebut asalé saka persamaan karo pasangan sikil kodhok. Ing loro model lan prototipe, kodhok bisa dadi casting padat siji utawa dibentuk saka bends ing ril sing intersecting.
Frogs uga ditemokake ing intan utawa lintasan nalika sepur ora bisa diganti. Biasane kodhok kasebut kacathet kanthi sebutan sudut saka nyebrang.
Saben nyebrang bakal kalebu papat kodhok.
Ana macem-macem gaya lan ukuran kodhok ing loro prototipe lan rèl model. Radius utawa tingkat kurva bakal nemtokake ukuran kodhok. Frogs dianggep minangka ukuran kanthi jumlah sing luwih dhuwur, kanthi angka sing luwih dhuwur tinimbang kodhok sing luwih gedhe lan kurva sing luwih lemah.
Jumlah kodhok cocog karo dawa sing dibutuhake kanggo ril kanggo nyimpang jarak siji unit. Dadi kodhe kodhe 5 bakal mrodhuksi saklar sing ngendi ril 1 inchi sakwise nglakokake 5 inci. Unit pangukuran ora penting anggere pangukuran sing konsisten.
Turnouts Wye memiliki nomor yang setengah dari normal ke kiri atau kanan ternyata karena kedua lagu diverging secara bersamaan. Supaya "Ora Ana Wye" iku padha karo pemilih standar Ora Ana 6.
Cara Model Latihan Kereta Gunakake Ngalih Frogs
Susun-susun kereta modem khas nggunakake switch karo kodok antarane No.
4 lan No. 10. Katak ukuran iki bakal dilindhungi kanggo julukan lan aplikasi trek industri sing adhem ing prototipe.
Paling model iring-iringan curved ireng ora diétung. Iki biasane kadhaptar dening loro radii. Sawetara manufaktur mung nggunakake istilah umum kaya "radius gedhe" kanggo nyatake ukuran sing beda-beda.
Ing turnamen prototipe banget, sawetara kodhok banget supaya padha duwe titik poin dhewe. Iki kodhe kodok "movable" mbutuhake sambungan motor utawa mekanik sing kapindho saka jalur utama jalur ril sing ngganti jalur kereta kasebut. Sawetara pamindhahan model uga nggunakake teknologi sing padha, utamané ing S Gauge, ing ngendi panggunaan flège sing gedhé ndadèkaké kodhok sing bisa dipindhahaké.
Ing sawetara trek rong jalur, kodhok kudu diisolasi kanggo nyegah kahanan listrik antarane ril positif lan negatif. Iku nggawe titik mati ing turnouts paling komersial. Frog bisa dipigunakaké kanthi nggunakake relay listrik utawa saklar. Relay iki dibangun ing pirang-pirang mesin pindhah sing kasedhiya. Iki ndadekake nyekeli kodhok kanthi gampang kaya ngubungake telung kawat.
Kanggo railroads model sing dilengkapi DCC, kodhok terisolasi uga penting kanggo nyegah sirkuit cendhak sanajan cilik sing bisa ngrusak sistem perintah. Biasane iki kena pengaruh switch sing ora nggunakake kodhe kodhe dhewe. Roda logam kanthi pasuryan sing wiyar bisa nggawe kontak karo ril bebarengan, nggawe cendhak. Panyengkuyung lawas sing kena pengaruh biasane gampang dibenerake kanthi ngurangi celah-celah ing sikil lan kabel kaya sing kasebut ing ndhuwur.
Turnamen dual gauge dan sistem trek 3-rel memerlukan katak tambahan di masing-masing saklar kanggo nampung ril ekstra. Keanehan liyane kalebu switch slip lan pindho-slip sing kombinasi saka turnout lan nyebrang, lan trek gauntlet. Gauntlets nggunakake kodhok ing saben pungkasan kanggo ngidini rong trek tumpang tindih nalika liwat area sing sempit kaya jembatan utawa terowongan. Senadyan loro sepur isih ora bisa liwati ing wektu sing padha, biaya sing ekstra saka pasangan lengkap dadi siji trek dilemokake.