A spur minangka trek kareta sing montor mabur kanggo bongkar muat. Spurs uga dipigunakaké kadhangkala kanggo panyimpenan mobil. Spurs uga kerep diarani siding utawa trek sisih senadyan sikut biasane nduweni fungsi operasional sing beda. Kadhangkala, tembung "spur" uga dipigunakaké kanggo njlèntrèhaké rute sekunder sing luwih lawas kayata garis cabang kang ujung tanpa nyambung menyang rute liya.
Spur bisa dadi siji-ujung utawa kaping pindho. Spur siji-rampung nyambung menyang trek ing siji pungkasan. A spur kaping pindho nyambung menyang trek ing loro ends. Spur kaping pindho ora kudu bingung karo roto-roto utawa siding sing liwat, sing dikonfigurasi sing padha nanging nduweni tujuan liyane.
Spur siji-ujung bisa dadi spur leading-point utawa spur titik-titik. Titik leading point (utawa madhep) ngetokake arah menyang arah sing nyambungake lelungan kanthi normal ing jalur kasebut. A spur titik-titik pamisah ing arah ngelawan saka arah maju normal lelungan liwat trek, sing mbutuhake montor mabur kanggo muatan lan unloading. Praktek desain trek, titik mburine tujuwane luwih disenengi saka loro amarga nyederhanakake cara nyetel lan njemput mobil.
Modeling Spurs
Ana sawetara ciri umum spur trek sing, yen diupgrade, bisa nggawe model luwih realistis.
Amarga padha weruh lalu lintas lan sepur kurang kerep dilakoni kanthi kecepatan luwih cepet, trek sing ora nampa level pangopènan lan kualitas sing padha minangka jalur utama. Akeh spurs lumayan ing tingkat ngisor tinimbang garis utama. Ora mung biaya sing disimpen ing sisih tengen dalan konstruksi, nyegah mobil sing mandheg saka nggulung menyang garis utama.
Piranti safety liya sing digunakake ing spurs kanggo nyegah rollout yaiku derail. Derailments kasedhiya ing pirang-pirang wujud lan dilebokake kanthi cara sing mobil rolling bakal alon-alon mudhun trek sadurunge bisa busuk mainline lan nyebabake kacilakan luwih gedhe kanthi ngrusak sakteruse utawa colliding karo kereta liyane. Derailments minangka detail gampang-kanggo-model lan nambah langkah liyane saka aliran realisme nalika ganti.
Spurs uga umumé nganggo ukuran alur sing luwih ramping lan luwih sithik tinimbang saben baris tinimbang garis utama. Iki gampang niru ing model kanthi ngowahi jarak dasi ing bagean trek komersial. Nalika ngalih menyang kode alur sing luwih entheng kanggo sisih, sampeyan kudu nggunakake sambungan trans jalur . Ana bar gabungan khusus ing prototipe uga.
Ing ujung liyane spur tunggal-rampung, mandeg mobil bakal dilebokake kanggo njaga mobil saka nggulingake mburi trek. Iki bisa dadi pos baja utawa mandeg setir utawa mung tumpukan kotoran utawa sawetara sambungan kayu sing diluncurake ing ndhuwur ril.
Werna lan bahan balast sing dipigunakaké uga asring beda. Mung ngganti warna ballast iku cara cepet kanggo ngenali trek sing beda ing tata letak.
Sampeyan bisa nambah macem-macem spurs menyang railroad model kanggo nggawe operasi menarik.
Saben spur nyedhiyakake kesempatan kanggo njupuk utawa nyetel mobil. Karya iki menehi tujuan nyambungake lan bisa nyedhiyakake hiburan luwih akeh tinimbang mung nonton sepur sing mbukak endlessly ing loop.
Ora saben spur kudu nglayani industri. Trek tim , interchanges , nglacak trek lan nyetel outs kanggo mobil sing berkembang masalah operasi bisa kabeh ditambahake tanpa struktur gedhe ing toko.