Unquestionably salah sijiné lokomotif diesel sing paling populer lan bisa ditemokaké sawayah-wayah, EMD F-unit ngrintis gaya, fleksibilitas, daya lan reliabilitas. Dumugi ing wekdal nalika lokomotif uap mrentah ril lan diesel dipundhawuhi supados ndhukung peran, F ngowahi pasuryan ril amerga ing Amerika Utara salawase.
Miwiti karo FT pisanan ing taun 1939 lan maju liwat FL9 pungkasan taun 1960, seri F lokomotif tetep katon banget. Bagian paling penting kabeh yaiku profil irung "anjing lembu". Iki ngarep padha digunakake ing model E lan E gedhe - E7 , E8 lan E9 . Iku pasuryan sing tetep kaya populer karo railfans lan model railroaders saiki kaya nalika taun 1940-an.
Booster utawa " unit B " kasedhiya kanggo kabeh model unit F. Ril sepur sing beda dipigunakaké kanthi cara sing beda-beda nalika dibangun minangka modhèl khusus kanggo saben kereta.
Keluwesan kasebut ing kekuwatan, uga versatilitas kanggo nangani kargo utawa penumpang, dikombinasikake karo efisiensi operasi mekanik sing menehi potensial operasional sing bisa nyebabake ril sepur yen dibandhingake lokomotif uap kasebut bakal ngganti.
Rancangan lokomotif anyar, utamané seri GP EMD, wiwit ngganti unit F nalika taun 1950-an, para lokomotif terus ngelajengaken ril manawa ing taun 1970-an. Wiwit jaman saiki, puluhan tetep diawasi ing musium-musium lan montor pariwisata kanthi sawetara uga ditahan dening rèl alur kanggo panggunaan sepur eksekutif dhewe.
Nalika padha kabeh katon padha ing sepisanan, saben model F duwe panggonan kasebut ing sajarah. Saben profil lokomotif ing ngisor iki kalebu riwayat sing luwih rinci, daftar rèl alur sing pisanan sing dituku ing mesin lan daftar model sing dikenal ing saben skala utama. (Lan kanggo sawetara sing dawa banget!)
01 saka 06
FT
FT demonstrators No. 103 luwih kanggo ngakhiri jaman uap tinimbang lokomotif liyane. © 2014 Ryan C Kunkle, dilisensi kanggo About.com, Inc. Lokomotif sing diwiwiti kabeh, FT mratelakake tuku Electro Motive Corporation dening General Motors (nalika EMC dadi EMD.) Pesawat demonstrator ABBA narik kawigaten Amerika Serikat lan mbuktikake yen ora mung bisa diesel nglakokake pekerjaan lokomotif uap, bisa nglakokake pekerjaan lokomotif uap sing meh wae, ing saben jalur. Luwih saka wiwitan sawijining jalur lokomotif, iku minangka awal revolusi.
02 saka 06
F3Nalika tampilan F3 diganti liwat produksi, grill "ayam kue" katon katon ing DL & W sing dibaline iki paling raket karo jinis iki. © 2014 Ryan C Kunkle, dilisensi kanggo About.com, Inc. Wiwit Perang Dunia II, produksi pindah menyang modhèl F3. Ing "F" wiwitané ditemtokake kanggo "Freight" nanging kanthi paningkatan mesin kasebut tegese "patbelas" - kaya ing 1400 tenaga kuda. Rating iki ora kanggo unit tunggal, nanging ana AB sing dipasangake, saben duwe mesin diesel 700 tenaga kuda dhewe.
03 saka 06
F7
Nggawe maneh F7s saka Chicago lan Northwestern lan B & O (wiwitane unit B & LE) tumrap para penonton ing 2014. © 2014 Ryan C Kunkle, sing dilisensi kanggo About.com, Inc. F7 yaiku sing paling laris ing model F. Daya kuda meningkat nganti 1500 kanggo saben sepasang lokomotif. Saka Maine menyang California, F7 minangka pasuryan lan kareta penumpang kanggo generasi.
04 saka 06
F9Norfolk Southern's eksekutif F9s wis akeh didhekake nanging isih njaga sing klasik dijamin tutup mobil. © 2014 Ryan C Kunkle, dilisensi kanggo About.com, Inc. Wektu produksi dimulai ing F9 taun 1954, EMD wis ngenalake lan sukses karo GP7. Nanging, "wagon katutup" lawas diwenehi salah sijine upgrade - kanggo 1750 daya kuda / pasangan - lan didol menyang rèl alun sing isih ana ing pasar kanggo daya mainline kanthi gaya.
05 saka 06
FP7 / FP9Pan Am Railway's PAR 1 minangka FP9-dibangun GMD, isih dadi daya kanggo sepur bisnis kereta api ing 2016. © 2016 Ryan C Kunkle, sing dilisensi kanggo About.com, Inc. Kaya internal kanggo F7 lan F9, model FP kalebu generator uap kanggo layanan penumpang. Nalika iki ana pilihan ing unit F liyane uga, model FP uga nampilake pigura sing rada suwe kanggo ngakomodasi tangki banyu kanggo boiler tanpa ngresiki kapasitas bahan bakar. Kabeh model FP yaiku unit A. Padha bisa dipasangake karo unit B ing sembarang model.
Senajan dipasarake kanggo layanan penumpang, lokomotif FP padha bisa nangani kareta barang.
06 saka 06
FL9
Bubar sing dibalèkaké FL9 2019 wis ngetokaké kombuter hauling kanggo ngumbara wisatawan. © 2014 Ryan C Kunkle, dilisensi kanggo About.com, Inc. Unit pungkasan lan sing paling unik saka unit F, FL9 minangka layanan khusus kanggo layanan komuter unik ing lan metu saka Grand Central Terminal. Bisa operate minangka listrik diesel konvensional utawa ngunggah listrik saka alur katelu, lokomotif bisa beroperasi kanthi aman lan metu saka trowongan sing panjang menyang New York.
FL9 duweni desain 5 poros unik lan luwih dawa tinimbang ciri khas F. Mereka nyatakake pamungkas produksi unit F tahun 1960 lan minangka salah sijine layanan reguler ing Amerika Serikat sing paling cepet, ngamanake panggonan ing sajarah lan pengawetan.