COFC , utawa Container On Flat Car, nyedhiyakake gambar-gambar senar sing diwenehi tumpukan ganda ing bawana. Pangiriman barang sing dikirimake ing flatcars bali akeh taun ngluwihi boom intermodal modern.
Sejarah
Kegunaan awal barang sing dikirimake barang kerep ditengahi sekitar LCL utawa Kurang saka Car Load pengiriman. Iki kontainer baja sing luwih cilik bisa dikirim dening truk menyang customer, dimuat banjur dijupuk menyang terminal.
Ing ngisor iki, kontainer dikelompokake bebarengan lan dikirim menyang hub liyane kanggo proses kasebut. Proses kabeh wis mestine luwih irit lan trep kanggo customer nanging banget gaweyan lan kurang rega kanggo ril sepur. Minangka dalan sing luwih apik, luwih gampang yen loro-lorone supaya truk ngasilake beban cilik.
Konsep COFC dadi lemah ing taun 1960-an lan 1970-an kanthi nggunakake kendaraan gedhe. Mung sawetara ril sepur ngekspor karo layanan wadhah-kanggo-lawang nganggo teknologi kayata "Flexivan." Kontan iki kasedhiya ing flatcars khusus lan trailer sing diduweni dening rèl alur. Akeh dipindhah ing sepur penumpang kanggo nangani jadwal operasi sing paling apik.
Pasar sing luwih dhuwur kanggo lalu lintas COFC wis dikirim internasional. Kontan kontrake teka lan mangkat saka pelabuhan ing pesisir lan bisa dimuat ing truk utawa sepur kanggo dikirim menyang daratan. Sawetara kontan bisa pindhah kabeh ing seberang benua kanthi sepur sing bakal diunggah menyang kapal.
Kapal intermodal iki bisa mundhak adoh saka Asia nganti Eropa.
Container liyane nyedhiyakake pasar Amerika Utara. Iki cenderung luwih gedhe tinimbang kothak sing digunakake kanggo pangiriman internasional; nganti dawane dawa. Nalika ora ing kereta, wadhah kasebut ditindakake ing sasis menyang pelanggan kaya truk truk konvensional.
Wiwit taun 1980-an, akeh kontan iki wis nglakokake sepur "tumpukan ganda" kanggo nambah efisiensi. Mobil dhuwur iki diwatesi kanggo garis sing nduweni izin vertikal sing cukup kanggo wadah kembar. Asring, COFC lan TOFC (Trailer ing Flatcar) montor intermodal bisa katon ing kereta sing padha.
Paling anyar lan salah sijine pasar COFC sing paling cepet ing Amerika Utara yaiku wadhah wadah sampah sing ngangkut sampah kotamadya saka kutha-kutha gedhe menyang pembuangan sampah. Akeh wadhah iki pindhah ing "trash" padat lan bisa ngliwati sawetara negara. Padha gampang tliti, sanajan kanthi mripatmu ditutup.
Peralatan
Peralatan COFC bisa njupuk akeh formulir. Paling umum saiki yaiku flatcars, sumur mobil, lan mobil balung geger. Flatcars tradisional duwe kapasitas sing winates banget lan bobote dhuwur. Mobil balung geger teka ing 3, lan 5 unit gawean, ngurangi bobot, slack coupler lan gesekan. Inggih, mobil kathah konfigurasi lan saged numpuk kalih wadah.
Iku ora umum kanggo ndeleng kabeh telung mobil ing sepur siji. Ing jalur sing gampang, mobil uga bisa digunakake nanging mung nganggo siji wadhah. Sepur intermodal modern bisa dadi kontainer internasional utawa domestik utawa gabungan saka loro.
LCL luwih awal uga digunakake flatcars (asring 40 utawa 50 kaki panjang standar) utawa malah gondolas. Coke, jeruk lan bahan liyane uga diangkut ing kontainer cilik.
Kontainer
Kontan internasional teka ing 20,40 lan dawane 45 kaki. Asring kothak kanthi cerah kanthi jeneng perusahaan utawa inisial ing sisih. Ewon kontainer sing lawas saiki dadi unit panyimpenan stasioner.
Kontan domestik teka ing tlaga 28, 48 lan 53-kaki. Iki minangka sing meh padha karo tlaga trailer umum ing dalan-dalan Lor Amerika dina iki. Akeh sing diduweni dening perusahaan truk gedhe.
Nalika ditumpangi, manawa ana ing sepur-sepur, kapal utawa pelabuhan, wadhuk asring digabungake kanthi pin disebut IBC, utawa Inter-Box Connectors. Sawetara mobil sing uga lawas nganggo bulkheads kanggo ngamanake wadhah ndhuwur.
Bobot mobil iki tambah lan mbatesi dawa kontainer.
Terminal
Terminal kontainer modern bisa dadi panggonan sing gedhé banget lan kompleks. Crane gedhe munggah lan ditambahake kontaner. Tumpukan kontainer nunggu transfer. Truk, traktor yard, lan sepur-sepur mburu. Lèpèn sasis kosong lan mobil gerbang kajaga ing toko. Fasilitas kasebut bakal dadi tantangan kanggo model ing kabeh - utamané pelabuhan gisik.
Fasilitas darurat asring paling sethithik rada cilik lan biasane kalebu operasi trailers lan wadhah. Elemen penting padha - area loading sing diubengi , crane utawa lift, lan spasi / parkir kanggo kontainer lan truk. Kantor cilik, ukuran, lan keamanan cahya lan anggar ngrampungake pemandangan.
Terminal LCL sing luwih lawas kerep dadi urusan sing luwih cilik tinimbang stasiun utawa trek . A crane cilik utawa ramp sering ana kanggo mbantu wadhah muatan. Fasilitas kutha bisa kalebu fasilitas trek lan gudang.