Kelas Tren Tren Model: Carane Dhuwur Sampeyan Bisa Lacak?

Kelas trek yaiku kemiringan saka jalur sepur. Kelas trek dituduhake minangka persentase munggah kanggo jangka panjang. Contone, yen sampeyan duwe 100 inci model sepur trek lan kobongan numpaki 1 inci, banjur kelas 1%. Dadi nalika 25 inci trek mundhak 1 inci, kelas 4%. Kelas maksimal yaiku lereng steepest sing bisa numpaki sepur. Saran sing apik-apik bisa nggawe tata letak sing menarik. Panyengkuyung bisa dadi bilai.

• 01 saka 11

  Apa Grade Maksimumku?

  Iki minangka pitakonan umum ing forum kereta api model online. Jawaban populer yaiku, "Aja nggunakake gelar sing luwih dhuwur tinimbang 2 persen." Wong koyone kaya jawaban sederhana sanajan pitakonan ora prasaja.
  
  Produsen paling gedhe model lanskap model sing paling gedhe, Woodland Scenics, nawakake busa cenderung fleksibel kanggo tata letak kereta model model grading ing tingkatan 2%, 3%, lan 4%. Yen kabeh wong ngetutake aturan umum, ora bisa ngomong yen Woodland Scenics ora bakal laris 3% lan 4% bahan kue busa. Minangka sampeyan bisa ndeleng saka diagram, gram kasebut ora banget jengkal. Nanging kanggo sepur-sepur urip sejatine, iki diarani minangka kelas sing tajem.

• 02 saka 11

  Apa Model Trains Bisa Ngatasi Griff Steeper Saka Tren Nyata

  Sawetara pambangun modhèl tren prototipis bakal nguja bahan sing luwih steeper tinimbang 2%, mbok menawa ora tanpa kabeneran. Ing kelas gesang nyata, ana telung kelas kelas: 0.8% nganti 1% yaiku "kelas ringan," 1% nganti 1,8% "kelas berat" lan luwih saka 1.8% "kelas gunung". Dadi, mbok menawa iku ora ono gunane kanggo looking askance ing tata letak karo gram luwih saka 2% lan nyebut "layang-layang dolanan ". Nanging sing ora nggawe sopan ... utawa apik. Kelas maksimal kerep didikte dening papan tata letak sing wis ana. Persyaratan tersirat yaiku yen sing ngembangake tata letak cilik kudu datar. Nanging kok ora nyambungake gunung kelas liwat oval datar utawa wolung!

• 03 saka 11

  Masalah Grade Lacak lan Train

  Dadi apa kelas maksimal sing bisa digunakake? Kelas maksimal minangka fungsi saka telung faktor: daya saka lokomotif, bobot lokomotif, lan nomer lan bobot mobil ing sepur. Sing daya lokomotif dadi faktor akal sehat; Lokomotif sing ora bakal narik akeh mobil nganti kelas. Nanging babagan bobot lokomotif sing kena pengaruh kelas maksimal ora cukup jelas. Sing luwih gedhe bobote, luwih gedhe. Iki tegese roda ing lokomotif sing luwih sithik bisa dilirake ing ngendi lokomotif luwih abot bisa munggah kelas. Jadi luwih gedhe lokomotif bisa nangani gelar sing luwih dhuwur tinimbang timbangan cilik. Lokomotif lokomotif Good N bisa narik sekitar 15 mobil nganti kelas 4%. Nanging kanggo sawetara modhèl, 15 mobil banget cendhak.

• 04 saka 11

  Grades, Like Curves, Are All About Space

  Kanthi model kurva trek model, keprigelan kita yaiku jembaré papan sing kasedhiya kanggo kita. Nalika kurva bisa dipigunakaké kanggo ngilangi monoton ing garis lurus dawa lurus, ngowahi sepur kanthi mubeng kurva a180-, sawijining kabutuhan kanggo tata letak sing terus-terusan, pajak watesan tata letak sing cetha.
  
  Kanthi model sepur, gram bisa uga digunakake kanggo nggawe tata letak sing luwih apik. Nanging tata letak sing menarik kerep ngliwati trek liyane ing jembatan utawa trestles. Lan entuk dhuwur kanggo ningkatake / ngrampungake tata letak rèl model sing cendhak, ing ngendi kelas dadi tantangan.

• 05 saka 11

  Model Railroad Layout Overpass Clearances

  Tabel ing sisih kiwa nuduhake dhaptar lapangan ing macem-macem timbangan kanggo kreteg lan tunnel. Klik link supaya sampeyan bisa maca. NMRA ora nemtokake standar kanggo trowongan lan jembatan sing bisa dideleng. Standar mupangat vertikal sing didhasarake ing "H" dimensi.

  Produsen dermaga trestle lan portal terowongan umume ngluwihi dimensi iki kanthi cukup kanggo ngetrapake jangkauan rel kanggo sebagian besar rel kereta api model. Nanging, ana pirang-pirang kasus nalika produk portal terowongan ora nduweni izin kanggo model lokomotif modern lan mobil. Lan pantographs ing lokomotif listrik nambah persyaratane uga.

• 06 saka 11

  Grading Runs for Crossover

  Kanggo ngunggahake trek kanggo nyabrang dhewe, kaya sing angka wolung prasaja, sampeyan butuh kelas sing bakal ngunggahake trek menyang dhuwur reresik. Tabel clearances kalebu dawa saka trek sing dibutuhake kanggo mundhakaken trek menyang dhuwur kasebut kanggo 2%, 3%, lan 4% gelar ing macem-macem timbangan.

  Elinga yen trek kasebut uga kudu bali menyang tingkat wiwitan, supaya ukuran kelas kasebut diwajibake ing saben mburi jembatan . Diagram ing sisih kiwa nuduhake N skala crossovers layout kanggo 2% lan 4% gram. Rintisan munggah ing trek sing ijo lan mudhun ing werna abang. Tata letak kelas 2% mbutuhake luwih saka 6 yard kanggo tata letak. Klik ing link kanggo nggedhekake gambar.

• 07 saka 11

  Pisahake Panjenengan Track Grades

  Sampeyan ora bisa nyepetake dawa kelas total sing dibutuhake kanggo over / under, nanging sampeyan bisa pamisah skor sampeyan ing setengah. Kanggo nindakake iki sampeyan mundhakake elevasi basa kanthi setengah-setengah dhuwur jembatan ril. Banjur sampeyan nggunakake gelar kanggo ngurunake trek sampeyan ing ngisor lan mundhakaken kanggo liwat. Teknik iki mbutuhake gram trek setengah-setengah dawane tinimbang rong gelar trek lengkap. Sampeyan uga bisa nggawe tata letak luwih menarik kanggo katon.

  Diagram ing sisih kiwa nuduhake angka N scale kita kanthi pamisah gelar. Tata kelas 4% saiki duwe ukuran 3 yard. Kurva njaba biru minangka midpoints saka gram. Kita bisa luwih cendhek tata letak kanthi nggawe kurva bagean kelas. Nanging, gelar mlengkung duwe pertimbangan tambahan.

• 08 saka 11

  Graduasi Lacak

  Nalika sampeyan ngukur kelas, sampeyan nambah lerem efektif kelas. Kurva sing luwih kenceng, sing luwih dhuwur sampeyan kelas efektif.
  
  Kita nggawe kurva radius 11-inci kanthi kelas 4% ing skala N. Lokomotif lokomotif kelas consolidation ing Athearn kita bakal narik 9 mobil Overton sing liwat kelas iki sing ora bisa dilacak. Banjur awake kurva radius 8.5-inci karo kelas 4%. Konsolidasi mung narik 5 mobil saka bahan iki. Kelas iki dhuwuré 1 inci, setengah skala N liwat / dhuwur.

• 09 saka 11

  Multiple Locomotives

  Nalika narik sepur-sepur, utamane ing skala N , praktik umum nggunakake praktik prototipis kanggo narik sepur karo sawetara lokomotif. Iki uga nambah ukuran sepur sing bisa ditarik munggah kelas, utawa kelas maksimal kanggo mobil kurang.

  Ing jaman uap, ora biasa kanggo rèl alur duwe lokomotif "helper" ngadeg kanthi ditambahake ing sepur-sepur ing kelas sing luwih dhuwur. Senadyan sepur diesel prototipis modhèrn biasané nempataké kabeh lokomotif ing ngarep kréta, sawetara modhèl mènèhi lokomotif ing tengah-tengah sepur.

• 10 saka 11

  Ghost Cars (Motorized Box Cars)

  Teknik liya yaiku nggunakake mobil hantu utawa "mobil cheater." Iki minangka mobil barang , biasane sing kotak, sing didol kaya lokomotif. Mobil ghost kadhangkala dilebokake ing tengah-tengah sepur dawa utawa ditata kanthi merata sajrone sepur dawa yen luwih saka siji lagi digunakake. Randgust ndadekake mobil kit hantu lan Reality Reduced nduweni video babagan cara nggabungake.

• 11 saka 11

  Top Tip kanggo Ngatur Dhuwit

  Apa sampeyan kudu ngerti babagan gelar bisa diringkesake ing rong statement:
  
  Tansah gawe tata letak ing lapisan umpluk kanthi trek sing paling dhuwur ing titik tengah saka elevasi silang. Banjur sampeyan bisa tansah pamisah gelarmu mudhun kanggo ing sangisore trek lan munggah kanggo liwat trek.
  
  Nalika mbangun tata letak, sadurunge sampeyan mlebusi umpluk umume lan trek tansah nyoba kréta ing tata letak. Priksa manawa lokomotif bisa nuntun kabeh kréta lan gelar, narik apa wae nomer mobil bakal cukup kanggo njamin sampeyan seneng tata letak. Yen kereta favorit ora bisa mlaku ing tata letak, rethink desain sampeyan. Ana tansah solusi, nanging kadhangkala perlu sawetara wektu kanggo nemokake.
  
  Lan elinga, titik paling penting kanggo seneng-seneng!