Cacah-cacah vertikal minimum kanggo sepur model duwe akeh implikasi nalika ngrancang lan mbangun tata letak. Mesthine, sampeyan kudu nggawe manawa kabeh portal tunnel , jembatan sinyal, struktur, lan obstructing overhead liyane cukup dhuwur.
Yen rencana sampeyan nyuwun pangaturan liwat-undhangan kaya gambar "8," helix , utawa tata letak tingkat multi, banjur jembatan vertikal minimum uga bakal nimbulaké nilai minangka tren liwat ing tingkat.
Coba climbakan vertikal sing diperlokake bebarengan karo kelas maksimal nalika ngatur tata letak sampeyan.
Temenan, sepur-sepur ukuran beda bakal duwe syarat minimal beda kanggo kabeh lapangan. Saliyané ukuran, prototipe modhèl uga nduwèni pengaruh gedhé. Sepur wis suwe wiwit wiwitan. Pembangun jalur sepur awal ora bisa mbayangake yen sepur bisa ngadeg ing sawijining dina minangka dhuwur minangka mobil balap ganda modern. Nor padha mbangun rèl alur kanggo nyedhiyakake. Wiwit taun 1980-an, ril sepur wis nandur modal jutaan dolar kanggo perbaikan reresik kanggo nampung mobil-mobil gedhe kasebut.
Yen sampeyan ngetrapake jaman sadurungé utawa sepur-sepur sing luwih cilik kaya jalur ngukur utawa ril sepur industri, ora mung sepur-sepur sing mbutuhake reresik minangka model prototipe kontemporer, bisa uga katon luwih apik kanthi jarak sing luwih cetha.
Saliyane, beban gedhe wis mesthi dadi bagian saka operasi ril.
Mobil-mobil, lot, lan sepur iki unik banget. Yen sampeyan mikir sampeyan bakal kalebu ing tata letak sampeyan, ngrancang sesuai.
Ora masalah apa ukuran utawa modelling era, praktik sing aman kanggo mbangun alat uji sing paling dhuwur lan sing paling dawa kanggo pindhah nalika sampeyan mbangun. Iki bakal mriksa loro lapangan vertikal uga mriksa trek paralel lan sesawangan kanggo mbungkus lengkungan ing kurva.
Apa sing dimaksud National Railroad Association
Asosiasi Nasional Kereta Api Nasional nduweni standar lan praktik sing disaranake kanggo saben aspek hobi, kalebu lapangan. Tabel ing ngisor iki adhedhasar rekomendasi kasebut. Kanggo katrangan luwih rinci, pirsani Standar S-7.
Elinga, iki mung rekomendasi lan mung watesan ... sampeyan bisa kepéngin gawat vertikal sing luwih gedhe ing sawetara wilayah kanggo efek apik utawa kanggo akses menyang sepur. (Jempol ora mudhun.) Uga, tokoh kasebut ora njupuk ketinggian tambahan sing dibutuhake kanggo roadbed lan benchwork digunakake kanggo ndhukung trek.
Clearances Vertikal Minimal
- Ukuran: 1 3/16 - 1 1/4 "30 - 32mm
- N skala: 1 9/32 - 1 23/32 "32 - 44mm
- TT Skala: 1 11/16 - 2 5/16 "43 - 58mm
- HO Scale: 2 11/32 - 3 5/32 "59 - 80 mm
- Skala S: 3 3/16 - 4 5/16 "81 - 110mm
- O Skala: 4 1/4 - 5 3/4 "108 - 146mm
- Gedhe Timbangan: 6 3/8 - 9 17/32 "162 - 242mm *
- 1/1 Skala (Prototype): 17 - 23 '5.181 - 7.01m
* Sepur ukuran gedhe kalebu sawetara timbangan sing kabeh ana ing jalur sing padha, biasa disebut G gauge. Ukuran model beda-beda dening pabrikan , kanthi mangkono variasi luwih gedhe ing syarat iki.
Pilihan liyane kanggo wong-wong sing kepengin weruh pemandangan sing paling akurat yaiku kanggo ngrujuk ing grafik trek teknik kanggo kereta api sampeyan model.
Iki relatif gampang teka kanthi online lan liwat museum lan komunitas sajarah. Sampeyan bisa uga nemokake gambar jembatan lan terowongan utama - calon pemodelan paling mungkin. Ngelingi manawa nalika sepur-sepur kita biasane cedhak karo ukuran sing pas, jalur sing luwih gedhe, kurva sing luwih cetha lan malah montor mabur saka model kita kerep dikompromi lan iki bisa nimbulake clearances ing sekitar sepur uga.