Sepurane O Gauge akeh sing ora bisa menehi apa-apa babagan hobi sing paling sampeyan nikmati. Nanging kanggo wong-wong sing anyar kanggo model railroading, macem-macem fragmen iki bisa mbingungake.
Salah siji saka perkara sing paling sampeyan bakal sok dong mirsani babagan sepur-sepur O Gauge yaiku mlayu ing trek kanthi telung ril. Sistem iki wiwit awal abad kaping 20 minangka cara kanggo ngilangi masalah sirkuit cendhak karo puteran sing mundur .
Sepur iki operate ing daya AC. Gerbong tengah yaiku AC Hot lan ril njaba loro yaiku Ground. Rong kabel nyambungake trek kasebut menyang trafo kaya karo 2 kereta api alur (ril njaba disambungake karo bis logam ing jalur kasebut piyambak.)
Three Rails vs. Two
Dadi apa bedane antarane 3-Rail O lan 2-Rail? Inggih, aside saka alur katelu, dina iki ora akeh!
Kanthi macem-macem produk saiki, saka trek menyang sepur kanggo ngontrol sistem, sing ditawakake manufaktur O Gauge gedhe bebarengan karo bagean konversi sing kasedhiya saka pembuat liyane, ora ana alesan sing sampeyan ora bisa duwe produk apa wae. Ana uga sawetara tren sejarah sing cenderung ngutip tata letak 2 vs 3, nanging garis luwih kabur tinimbang ing jaman kepungkur.
Sapérangan abad kaping-20, karéta api 3-3 dipasarake minangka mainan lan set tingkat tingkat. Dikombinasikaké karo gampang wiring sing teka karo rèl kaping telu, akèh stadion iki nduwéni kurva banget tajem lan asring sepur-sepur dhéwé dikurangi kanthi proporsional.
Iki minangka salah siji alesan sing kita waca iku paling umum minangka O ngukur lan ora O scale.
Modeler sing nggoleki realisme bakal ditarik luwih gedhe, model ukuran lan mesthi, trek loro-rel. Aspek hobi iki diisi karo tukang kits, lekuk-lekuk luas lan malah trek lan gawe ngiris.
Nanging ing pungkasan abad iki, kereta api 3-Ril digawe kanthi tambah realisme lan proporsi skala.
Iki asring dituduhake minangka "ukuran" minangka lawan saka "tradisional" model. Akeh model saka wiwit nggawé tata letak 3-rel karo kurva radius gedhe lan pemandangan nyata. Sawetara nelpon iki "hi-rail" utawa "3-Rail Scale." Loro railers wis entuk manfaat uga karo pilihan produk apik sing, karo sawetara karya, bisa mlaku ing layouts loro-rail.
Ngonversi menyang 2-alur
Paling 3-rel peralatan bisa diowahi menyang 2-alur gampang. Kanggo mobil montor, roda kudu diganti karo sing nganggo poros sing terisolasi. Paling 2 railers seneng rodha karo flanges cilik uga. Sepur 2-rel uga nggunakake pasangan cilik.
Lokomotif mbutuhake karya sing luwih cilik. Ora mung roda-roda kudu diisolasi, nanging setel listrik anyar kudu digawe lan ril sepur dituku. Akeh lokomotif nduweni kompromi liya, kaya lokomotif lokomotif sing nguripake truk, kanggo nampung kurva ketat. Modeler modhel loro-lorone mbenerake owah-owahan kasebut, nanging ora ana alesan yen loro alur lan kurva sing sithik ora bisa bebarengan.
Sistem kontrol, manawa kontrol konvensional, DCC , utawa salah sijine sistem kontrol printah manufaktur 3-rail kabeh bisa ngolah kereta api 2-rel.
Wiwit saiki isih akeh sing luwih disedhiyakake kanggo 3-alur saka 2, ora perlu ngowahi cara liyane - nanging bisa uga.
Proto 48
Mung ing kasus beda antarane 3 lan 2 rèl ora cukup kanggo O Gauge, ana siji subset liyane sing migunani. Sampeyan bakal sok dong mirsani yen ing skala cilik, "gauge" lan "skala" asring digunakake tanpa diganti. Ing istilah sing paling bener, iki ora bisa dilakoni kanthi O.
Sanajan sepur-sepur O Gauge diprakirakake (skala) nganti 1:48, ing proporsi kasebut jarak antara ril (gauge) yaiku ukuran 5 kaki. Iki luwih cepet tinimbang ukuran standar Amerika lan Eropa kanthi 4 kaki 8,5 inci.
Senajan jarak mung kira-kira 1/16 inci, ana sing ngupaya mbenerake bedane iki. Mengkono iki kudu re-gauging wheels lan ing paling kasus, trek tangan-laying.