SD70M-2, dibandhingake karo SD70ACe, nuduhake manawa daya AC populer wis dadi. Lokomotif DC iki mung adol saka AC adhine modern.
Rancangan prototipe
Builder: General Motors, Divisi Motivasi Elektro (EMD) / Kemajuan Rail
Tipe: CC
Tanggal Dibangun: 2005 - 2011
Nomer wis Dibangun: 331
Murid: 4.300
Mesin: 16-710G3C-T2
Length: 74ft 3in
SD70M-2 tansaya mbutuhake EMD kanggo netepi persyaratan emisi Tier II ing Amerika Serikat.
Nalika perbaikan internal saka SD70M sadurunge relatif cilik, lokomotif metu kanthi pigura anyar lan carbody. Senajan program sing kapisah saka -2 nganyarke taun 1970-an, SD70M-2 uga minangka versi SD70M sing luwih apik.
Kaya ing tampilan SD70ACe, SD70M-2 minangka ekuivalen motorik traksi DC. Fitur spotting utamané yaiku kothak vented ing endi taksi ing sisih konduktor saka unit ing AC, (dilapisi ing M-2.)
Wiwit wiwitan lokomotif iki, GM wis ngedol EMD. Pembangun saiki dadi bagian saka Progress Rail. Tampilan lokomotif ora diganti ing pinggir bangunan.
Kompetisi paling gedhe SD70M-2 yaiku General Electric ES44DC. Model "Evolusi" GE wis ngluwihi SD70M-2 ing dodolan lan, kanthi penggantian Tier 4 ora ngrancang saka Progress Rail nganti 2017, GE wis siap kanggo ngetrapake timbal kasebut.
Nalika baris SD70 wiwitan dikenalaké ing awal 1990-an, motor traksi AC ana sing anyar.
Sales SD70 lan SD70M dibandhingake karo SD70MAC. Kanthi mung 331 SD70M-2s dibandhingake luwih saka 1100 SD70ACe, wis jelas yen motor AC saiki tetep.
Canadian National and Norfolk Southern ngoperasikake armada paling gedhe saka lokomotif kanthi adoh. Florida East Coast dipasarke 11 SD70M-2s nanging ing 2015 wiwit njupuk pangiriman lokomotif GE anyar - pisanan kanggo long EMD ril sepur.
Tradhisi lokomotif AC cenderung nggarap luwih cepet "nyeret" barang-barang kaya sepur batubara, kanthi unit DC ditudhuh luwih cepet. SD70M-2s cenderung ditugasake ing sepur kareta intermodal lan campuran. Luwih abot ing lalu lintas batubara lan minyak lan etanol ing sajrone dasawarsa pungkasan mbantu nerangake owah-owahan marang daya AC. Lokomotif ngumbara menyang karéta api sing beda-beda lan kerep pindhah saka siji jalur menyang liyane. Iki "daya manca" mbantu nggawe sawetara warni sing dumadi ing jaman nalika lokomotif dhewe katon luwih akeh ing kabeh dalan.
Kanthi standar emisi anyar babagan bakal ditindakake, ora ana manèh SD70M-2 bakal dibangun - paling ora kanggo layanan Amérika Lor. Ing taun 2015, penerus isih ing tahap desain. Nanging, saksampune mbuktekaken minangka dipercaya minangka sing wis ana sadurunge, misale jek SD70M-2 bakal watara kanggo pirang-pirang taun teka.
Asli Karet Operasi
- Canadian National - 190
- CIT Financial - 3 (disewakake menyang Florida East Coast nganti 2014)
- EMD - 8 (disewakake menyang Florida East Coast nganti 2014)
- Norfolk Selatan - 130
Model
Sanajan ora dadi model sing paling populer karo prototipe, amarga bisa diarani mung sawetara owahan detail / tooling sing relatif gampang, sawetara manufaktur sing wis nindakake SD70ACe uga nggawe SD70M-2.
Dhaftar model ing ngisor iki khusus kanggo SD70M-2 dhewe. SD70ACe dadi titik wiwitan logis kanggo kitbash ing timbangan liya utawa mung bisa digunakake minangka stand in.
N scale: Kato
Scale HO: Athearn, Overland (kuningan)
O skala: MTH Overland