Tambahake werna lan macem-macem menyang lokomotif lokomotif sing nganggo prototipe

01 saka 05

Leasers, Demonstrators and Powered Pooled - Tambah Warna kanggo Panjenengan Roster

Model railroaders sing milih ngetutake prototipe nggawe akeh alasan. Siji kauntungan yaiku supaya luwih sithik nyimpang saka apa sing sampeyan perlu lan splurge ing sembarang model sing nangkep mripat sampeyan. Nemtokake tema sing konsisten uga nemenake babagan realisme tata letak apa wae. Nanging kaya kabeh liyane, ana pangecualian kanggo saben aturan.

Begjanipun, yen sampeyan sinau prototipe kapan wae, sampeyan bakal nemokake akeh conto lokomotif ing panggonan sing paling ora sampeyan ngarepake. Pemodel lan pengrajin kerep nyebut "daya manca" iki, amarga iku ora ana ing ril sepur. Iku ora umum ing Amerika Lor dina kanggo lokomotif saka Kanada lan Amerika Serikat kanggo nglintasi tapel wates - nggawe daya manca sing bener uga.

Lokomotif uap di Santa Fe ing Ohio ing Pennsylvania? Norfolk Southern diesels in southern California on the Union Pacific? Western Maryland kuwat ing Reading? Kabeh cara prototipis sing nggambarake kasunyatan sing ora ono gunane ril sepur, mesthine kudu ngemis, utang, lan ya ing sawetara kasus - nyolong!

Ora mung praktik nampilake daya supaya olahraga nonton luwih menarik, bisa uga nambah tingkat nyenengake kanggo sesi operasi model sabanjure.

02 saka 05

Demonstrasi

Saka lokomotif uap awal menyang diesel FT kanggo mesin diesel modern, tukang bangunan kerep ngedol teknologi paling anyar kanthi nampilake ril sepur kinerja sing kapisan. Kadhangkala rèl alur uga bakal nyilih lokomotifé metu kanggo nyoba. Iki luwih umum ing umur uap, nalika desain khusus minangka standar, ora kajaba.

Lokomotif-demonstran lokomotif numpak saka dalan menyang sepur, ngoperasikake minggu utawa sasi ing wektu kanggo evaluasi. Sak periode uji coba, mobil khusus sing diwenehake dening pabrikan utawa kerep nyambungake lokomotif kanggo ngidini observasi tangan pertama. Mobil iki asring dilengkapi dynamometers lan piranti testing kanggo ngukur daya tarik, efisiensi bahan bakar, percepatan lan saben statistik penting liyane. Uji coba jangka panjang mboten nate iringan ing saben trip, nanging saged nyambungaken kesempatan kanggo nyoba sawetara skenario operasi lan ngevaluasi efisiensi wektu.

Nalika ing properti, lokomotif bisa digunakake mung mandiri, utawa dicampur karo daya dhewe dalan.

Demonstrasi tansah dijamin kanggo narik kawigaten. Ora mung babagan iki sing paling anyar, nanging para pambangun biasane njupuk kebanggaan ekstra sajrone rancangan cat kanggo lokomotif kasebut kanggo mesthine bakal metu. Kanggo model, ora mung nambah sawetara werna lan keragaman kanggo armada kita, uga menehi kesempatan kanggo mbukak sawetara peralatan "kita" ora tau diduweni. Sawise kabeh, ril sepur ora tansah tuku kabeh sing dites.

Sakwise pengujian rampung, tukang bangunan asring didol unit-unit demonstrator. Ing titik iki, biasane dicét ing skema konvensional ing jalur sepur lan luwih angel kanggo milih metu saka wong akeh. Lokomotif sing mlaku banget ora nemokake panuku lan kerep dijupuk maneh menyang pembangun lan ditambahake armada sewa utawa dadi testbeds kanggo inovasi anyar sabanjure.

03 saka 05

Lokomotif Leasing

Tingkat lalu lintas kargo munggah lan mudhun bebarengan karo kabeh jenis perdagangan liyane. Ekonomi, pengiriman musiman lan faktor liyane bisa nyebabake mundhake lalu lintas. Lokomotif minangka investasi ibukutha sing larang, lan kareta api ora bisa ngendhegake wong-wong mau ngenteni jam sibuk. Kanggo ngimbangi iki, ril sepur bakal kerep nyewa peralatan tambahan nalika dibutuhake.

Saka perspektif modeling, unit sewa saiki macem-macem pilihan daya motif sing apik banget. Ora mung babagan apa wae jinis lokomotif sing digunakake, nanging sketsa cat sing dipakai bisa ditampilake saka desain khusus sing koyak kanggo ngowahi "cepet lan kotor" kanggo nyetak skema cat saka pamilik sadurungé. Senadyan lokomotif dipinjam saka perusahaan sing nyewa, nanging saben ril sepur bakal nyewa lokomotif langsung saka siji liyane.

Perusahaan leasing ora umum tuku daya anyar. Lokomotif sewa mobil didominasi dening peralatan sing rada lawas, pensiun dening rèl alur. Asring peralatan dibangun maneh lan diresmèkaké sacara ekstensif. Gumantung carane entuk perusahaan kepengin ngasilake daya kanggo layanan, bisa utawa ora bisa dicet. Ing sawetara kasus, ril sepur ngedol peralatan lawas mung kanggo nyewakake maneh taun utawa malah wulan.

Praktek wis dadi luwih umum wiwit tahun 1970-an, nanging ora tau diweruhi malah ing dina-dina uap. Santa Fe 2-10-4s lan Reading 4-8-4s bisa ditemokake ing macem-macem kali ing Pennsylvania Railroad, misale.

Sawise akeh perusahaan lan model leasing sing metu, lokomotif sing disewa dadi subyek sing gampang lan menarik kanggo "tata letak" daya. Wiwit perusahaan sing paling laris saiki ngoperasikake moniker inisial (HLMX, FURX, GECX, lan liya-liyane) iku gampang kanggo model - utawa kanggo lepas . Yen sampeyan modeling sing mung seneng kabeh, banjur nggawe perusahaan sewa dhewe bakal dadi cara sing apik kanggo duwe lisensi model mung bab apa-apa.

04 saka 05

Kekuatan renang

Mbokmenawa kekuwatan listrik sing paling umum kanggo ngobrak-abrik rute kasebut minangka akibat saka operasi koperasi. Mobil montor ditransfer antarane ril sepur saben dina - tanpa iku, sistem kanthi sakabèhé ora bisa. Sanajan padha ora ngelajengake kerep, para lokomotif bisa mlaku saka dalan menyang dalan uga.

Lokomotif kolam ditemokake saka macem-macem faktor. Kadhangkala, peralatan ditinggalake kanggo kacepetan jadwal. Iki dadi luwih umum karo diesel, amarga operasi operasi lokomotif dadi luwih gedhe lan bagean luwih standar antara dalan.

Ing dhaerah darmabakti, saben jalur karcis bisa nyedhiyakake sawetara lokomotif menyang blumbang kanggo layanan kasebut, adhedhasar jarak tempuh. Tinimbang uncoupling lan ngganti daya ing poin interchange, para lokomotif mung manggon kanthi sepur. Praktek iki uga ana ing basis sing ora dijadwalaké. Ril karet ngetutake wektu setaun lokomotif ngluwihi garis liya. Garis peminjaman bisa uga mbayar kanggo panggunaan monetarily, utawa kanthi nggunakake lokomotif sebanding ing dalan kredit. Minangka sampeyan bisa nyathet, praktik iki mbutuhake akuntansi sing akeh - soko aku ora perlu khawatir ing ril sepur model.

Ing trotoar model, daya sing diklompokake bakal katon ing bentuk lokomotif saka jalur sing nyambungake. Nanging ora umum kanggo golek senoja luwih aneh. Ril sepur dikenal kanthi nggunakake lokomotif sing dipinjam saka perusahaan lini utawa leasing liya kanggo mbayar jam listrik kanggo perusahaan liya!

05 saka 05

Hak Cipta

Nanging siji opsi kanggo "daya manca" teka ing wangun apa sing diarani railroaders "hak trackage." Ing kasus iki, ora mung lokomotif, nanging kabeh kereta api sing kalebu ing dalan liyane. Asring dipérang minangka asil gabungan utawa konsolidasi kanggo nglindhungi kompetisi, rèl alur bisa ngidinaké saben hak kanthi nggunakake jalur kasebut. Iki bisa dadi persetujuan, utawa urusan jangka pendek kayata ing acara derailment utawa masalah liyane. Garis paralel bisa dadi tuan rumah "detour" sepur saka rèl sepur.

Persetujuan luwih langgeng bisa uga kalebu akses menyang industri utamane utawa pelabuhan. Luwih saka mbangun fasilitas duplikat, siji nyambungake ragad liya kanggo nggunakake trek kasebut. Ing sawetara kasus, ril sepur bakal bebarengan ing pambangunan garis-garis anyar manawa bisa dianggep saling mangpaat.

Ing trotoar modhèrn, hak-hak pelacak iki bisa digunakake kanthi nganggo cara akeh. Sampeyan bisa dadi tuan rumah "trek liwat" Sepur sing ora mandheg utawa nglakokake apa-apa ngowahi ing baris nanging mung mlaku liwat dalan. Sepur saka dalan sing nyambung bisa uga teka liwat hak ngrekam ing salah sawijining lapangan utawa industri kanggo nindakake karya, lan banjur nguripake lan bali menyang "omah." Transfer nganggo rèl alur ing tata letak sing padha uga bisa nyimpul saka garis menyang garis.